Ogrebani prednji branici su svuda. Pukotine, oljuštena boja, pocepana plastika — to se svakodnevno viđa na parkinzima i duž gradskih ulica. I u većini slučajeva, sve se to dešava iz jednog jednostavnog razloga: ljudi pogrešno procenjuju rastojanje do ivičnjaka.
Mnogi pretpostavljaju da se ovo dešava samo početnicima, ali to je daleko od stvarnosti. Čak i iskusni vozači mogu lako oštetiti prednji deo automobila, posebno nakon prelaska na drugo vozilo i još uvek se nisu u potpunosti prilagodili njegovoj veličini.
Međutim, postoji jedna iznenađujuće jednostavna metoda koja pomaže vozačima da se skoro savršeno zaustave svaki put — ponekad ostavljajući samo 5 centimetara između branika i ivičnjaka, a da ništa ne dodiruju.
I trik funkcioniše na skoro svakom putničkom automobilu.
Najveći problem u gradovima je visina ivičnjaka. Neki ivičnjaci se nalaze 15 do 25 centimetara iznad asfalta. Veliki terenci i krosoveri ponekad uspevaju bezbedno da ih pređu, mada ne uvek. Ali obični putnički automobili sa nižim klirensom su mnogo ranjiviji.
Mnoga kompaktna i vozila srednje veličine imaju samo 12 do 16 centimetara udaljenosti od tla, što znači da jedan nepažljiv pokret može ostaviti branik izgreban, napukao ili čak delimično otkinut.
Moderna vozila opremljena kamerama sa 360 stepeni znatno olakšavaju parkiranje, omogućavajući vozačima da se bezbedno zaustave samo nekoliko centimetara dalje. Ali ovi sistemi su obično dostupni samo u skupim verzijama novijih automobila.
Zato se mnogi vozači i dalje oslanjaju na vizuelne referentne tačke.
Neke auto-škole zapravo uče ovu tehniku, iako je ne pominju svi instruktori. Ključ je u učenju kako osetiti dimenzije svog automobila koristeći fiksne vizuelne markere.
Najopasniji deo tokom parkiranja je obično prednji branik jer se nalazi niže od bočnih strana ili zadnjeg dela vozila.
Prvi korak je jednostavan, ali važan.
Pre nego što se približite ivičnjaku, volan treba da bude ravno okrenut kako bi se automobil kretao direktno ka ivičnjaku, a ne pod uglom. Dijagonalno parkiranje povećava rizik od udara u branik mnogo ranije.
Zatim dolazi pravi trik.
Sedite prirodno za volanom, bez naginjanja napred ili pogrbljenja. Dok se približavate ivičnjaku, vizuelno poravnajte donju ivicu ivičnjaka sa donjom ivicom kućišta bočnog retrovizora.
Za veoma niske automobile, ovo obično ostavlja oko 30 do 40 centimetara prostora, ali za većinu vozila metoda funkcioniše izuzetno precizno.
Vozači koji žele da parkiraju još bliže mogu koristiti drugu referentnu tačku.
Umesto da poravnate donju ivicu ivičnjaka sa donjom ivicom retrovizora, poravnajte gornju ivicu ivičnjaka sa istom tačkom retrovizora. Ovo omogućava automobilu da se zaustavi znatno bliže — često oko 5 do 7 centimetara od branika.
Koristeći ovu metodu, neki vozači uspevaju da parkiraju velike limuzine D-klase sa samo malim razmakom ispred.
Nakon što su naučili tehniku, mnogi kažu da parkiranje napred postaje dramatično lakše i daleko manje stresno, posebno u gužvi u gradskim područjima gde je svaki centimetar važan.
